千古之谜 - 漳州虎渡桥(江东桥)
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虎渡桥(江东桥) , 位于九龙江北溪下游 , 今龙海市角美镇课堂村西部, 距漳州市16公里 , 自古以来就是通衢要道 。 此桥总长约335米 , 某些石梁长达23.7米 , 沿宽度用三根石梁组成 , 每根宽1.7米 , 高1.9米 , 最重达200多吨 。
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虎渡桥是我国古代十大名桥之一 , 它与泉州的洛阳桥 , 晋江的安平桥 , 福清的龙江桥合称为 “福建四大古石桥” , 为全国重点文物保护单位 , 并被《世界之最》一书列为世界最大石梁桥 。 江东桥的建成 , 是一个令人惊叹的历史奇迹 , 这每条约二百吨的巨大石梁 , 是如何运到江边 , 架上桥墩的 , 也是一个至今尚未完全破解的千古之谜 。
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虎渡桥这段溪流 , 古称柳营江 , 原是通津渡口 , 这里两岸峻岭对峙 , 万壑并趋 , 江宽流急 , 波涛汹涌 , 驾舟渡江 , 进寸退尺 , 令人触目惊心 。
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宋代陈让在《重修虎渡桥记》中云:“东奔如雷霆 , 入地深不可测 , 则立址于重涛悍流之中 , 似韭在匠鬼工 , 莫能措手” , 说明这里渡江架桥之艰险 。 南宋绍熙年间(1190-1194)郡守赵逖伯曾在这里连艘为浮桥 , 但浮桥“摇荡掀簸 , 过者凛容” , 且经风雨摧损 , 不久既毁 。
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嘉定六年(1213年) , 福建永春锦绣庄氏九世庄夏出任漳州知州 , 先奏请屯兵大池故寨 , 增小澳、南岭二寨 , 制控汀、潮二州 。 第二年(嘉定七年甲戌(1214) , 庄夏看到来往柳营江必须搭渡 , 十分不方便 , 加之江宽水深 , 风急浪大 , 常有覆舟之险 , 遂捐资鸠材 , 拟建“通济桥” 。
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柳营江此处为漳泉交通要冲 , 上游两岸大都是丘陵峡谷 , 山脉连绵 , 由无数溪流所汇 , 水流湍急 , 地形险要 。 古时候因江临大海 , 潮汐汹涌 , 深不可测 , 工匠莫知何处可以累石作桥墩之基 。 初建桥时 , 屡次抛石砌墩 , 但因水深流急 , 都被冲散 , 均未获成功 。
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一日 , 庄夏会同乡大夫颜颐仲(曾任太守) , 耆老陈君正 , 南院岩僧廷睿、净音等 , 到江边祝告山川龙神 。 忽见一猛虎 , 负子渡江 , 众共视之 。
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只见老虎游过一段急流 , 即栖息片刻 , 再游再息 , 终达彼岸 。 建桥工匠 , 见状忽悟 , 循踪勘探 , 发现虎游一线 , 水下有石如阜 。 于是沿虎其迹 , 于江中垒石为墩 , 上架木梁 , 并以木瓦盖顶 , 造桥历时三年又一个月 , 终于建桥成功 , 名曰“通济桥” , 因得益虎渡过江 , 又称“虎渡桥” 。
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宋嘉熙元年(1237年)木桥被火烧毁 。 漳州郡守李韶倡议改建石桥 , 里人吏部尚书颜颐仲及故守庄夏之子梦说衮成之 。 现拨库银万缗 , 又发动廷睿和尚师徒四处摹化以济之 , 造成石桥 , “其长三千尺 , 址高百尺 , 酾水(桥孔)一十五道 , 梁跨于址者五十有八 , 长八十尺 , 广博皆六尺有奇 。 东西结亭以憩往来者 。 ”至此 , 虎渡桥夷然稳定八百多年 。
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由于虎渡桥地处闽粤交通要道 , 过往旅客、商贾、车辆不绝 , 又是历来兵家必争之地 。 因此其后元、明、清各代 , 石桥又屡毁屡修 。 据史书有记载的就有十多次 。 其中最大的一次修建是在明嘉靖年间 。 明嘉靖十八年(公元1539年) , 代巡侍卿王石沙再次拨帑兴修 , 并由郡守顾四科募民施工 , 经民众努力 , 隔年冬修好 。
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民国十七年(公元1928年)开拓漳嵩公路 , 石梁桥改建为简易的钢筋水泥公路桥 。 抗日战争时期 , 国民党政府消极抗战 , 自行把江东桥炸毁 , 以阻日军进犯 。 建国后人民政府拨款修复 , 1969年改建为钢筋混凝土公路桥面 。
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虎渡桥尚存原桥墩5座 , 每墩长10.8米、宽5.3米 , 用0.35米×0.4米×0.52米的条石纵横交错叠砌成艦首形 。 保存完整的原桥面2段 , 每段用4条各长22~23米、宽1.15米、厚1.31~1.4米的长方形巨石铺桥面 。 成为闽澚两省及漳福、漳厦一带的军用、交通要塞 。
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1994年 , 拓建324国道时 , 在江东桥下游不远处 , 新建了一座钢筋混凝土公路桥 , 既把原国道改弯取直 , 又较好的保护了原江东桥 。 1995年开建厦漳高速公路漳州境段时 , 又在其下游新建了一座高速公路桥 , 即“长州北溪特大桥” 。 现在 , 三座大桥并列横跨九龙江北溪 , 遥遥相望 , 成为江东一大绝佳景观 。
本文来源:今日头条“同安庄国庆”头条号
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