最便宜的特斯拉多少钱( 三 )

与智能手机类似，电动汽车缓解续航焦虑的另一种方式是提高充电效率。超级电容器可以提高电池的快速充电效率， 10分钟内可以达到其额定容量的95% ，循环寿命更长。
之前特斯拉主要通过升级充电桩实现快速充电，其中去年推出的v3超级充电桩支持比较高250kw的充电功率。部分model3车型充电15分钟后可行驶250公里。
此外，超级电容器的工作温度范围更宽，在40~ 70的环境下也能正常工作，可以缓解电动汽车在冬季经常遇到的电池寿命衰减问题。
至于干电极技术，可以大大提高电池的能量密度。目前麦克斯韦电极可以达到超过300wh/kg的能量密度，预计今年达到385 wh/kg ， 2025年后达到500wh/kg 。
目前特斯拉能量密度比较高的电池是型号3使用的松下2170电池芯，能量密度大
度数260 wh/kg 。马斯克曾经说过，当动力电池的能量密度达到400wh/kg时，商用电动飞机就可行了。
从事电池研发多年的技师泰格曾告诉艾凡儿，目前电池的技术瓶颈主要是能量密度、循环寿命和温度特性，这使得电动汽车在里程、安全性和成本上面临很大的问题。
电动车电池组单体电池
这些电池技术在一定程度上解决了里程焦虑和安全问题，但如果不能进一步降低成本，电动汽车仍难以大规模推广。
然而这正是马斯克擅长的。spacex通过火箭回收大大降低了成本，而在特斯拉电动车中，新的电池技术将承担这一重要任务。
马斯克想让燃料车成为一匹昂贵的马
2008年2月，特斯拉交付了第一辆量产电动车roadster ，采用松下生产的18650钴酸锂电池。电池成本高达600-800美元/千瓦时，是汽油价格的3-4倍。整车价格达到10.9万美元，注定是有钱人的玩具。
降低电动车成本，关键是降低电池成本，因为电池组可以占到电动车成本的一半左右。
美国能源部已提议将一旦达到这个水平，电动车的价格就可以和燃油车达到同一个水平。的电池成本目标定为100美元/千瓦时
据外国媒体electrek报道，特斯拉内部电池项目roadrunne的目标是大规模生产新电池，成本为100美元/千瓦时。
但是十年前工业电池系统的成本普遍超过1000美元/千瓦时，很多电池专家认为100美元/千瓦时的目标无法实现，因为电池的效率提升速度与目前芯片领域每18个月翻一番的摩尔定律相差甚远。
然而，投资机构瑞银(ubs)的一份报告显示，松下(panasonic)和特斯拉(tesla)生产的锂电池成本一直低至111美元/千瓦时，已经是电池行业第一，距离100美元/千瓦时的目标仅一步之遥。
图片来源：英国金融时报
为什么电动车的电池成本这么高？很大一部分原因来自于电池原材料钴。钴是包括特斯拉在内的大多数电动汽车的重要电池原料，可以防止电池过热，延长电池使用寿命。
钴是一种储量有限的稀有金属。上已探明的钴矿储量约为700万吨。按照去年14万吨的开采量， 50年后钴就要枯竭了，这次电动车数量的增加会提前。
位于刚果的一个钴矿。图片来源：dw
此外，一半以上的钴储量集中在动荡的刚果，这使得钴的价格不断上涨， 2018年甚至超过66万元/吨，这使得电池成本居高不下。