最便宜的特斯拉多少钱( 四 )

所以没有钴就不能做电池吗？
当然，目前已经被验证的两种电池技术，一种是含钴的三元锂电池，另外一种就是不含钴的磷酸铁锂电池,后者成本更低，寿命更长。
据路透社报道，特斯拉正在与国内电池巨头宁德时报合作生产磷酸铁锂电池，电池组成本甚至已经降至80美元/千瓦时。国产3型已经出现在工信部新车目录里了。
使用磷酸铁锂电池降低成本的成本是能量密度的降低，这意味着磷酸铁锂电池的续航能力低于同等质量下的含钴三元锂电池，不能同时解决里程焦虑和成本问题。
以宁德时代为例，通过ctp技术，磷酸铁锂电池的能量密度可以达到160 wh/kg ，已经是目前磷酸铁锂电池的极限，但与一般能量密度超过250 wh/kg的特斯拉电池相比，还是有不小的差距。
比亚迪的刀锋电池也是磷酸铁锂电池。
但是， “无钴”确实是电池的发展方向。虽然目前特斯拉的电池仍然离不开钴，但上一代生产的电池钴含量在不断下降，的电池日特斯拉也在专注于无钴电池。
特斯拉首席科学家杰夫达恩在一次采访中说，他们所做的一切都是为了三个目标：降低电池成本、延长使用寿命和提高能量密度.
实现其中一个目标并不难，但同时实现这三个目标才是革命性的创新。在过去的20年里，商用电池技术没有取得太大突破，但市场需求的激增迫使人类尽快找到更好的电池解决方案。2018年，自然杂志预测“我们距离锂电子电池革命只有10年的时间。」
的特斯拉电池日是锂电池革命的重要一步。推广电动车，是降低成本的必由之路。但如果不能同时替代使用寿命和能量密度上的突破，替代燃油车还是不容易。
马斯克表示，他希望除火箭之外的所有车辆都可以制成电动的。要实现这个梦想，首先要让电动车像燃油车一样具有竞争力，让消费者觉得燃油车已经过时，正如卡内基梅隆大学教授文卡特维斯瓦纳坦(venkatviswanathan)所说：
马斯克想让你把燃油车当成一匹昂贵的马。