涡轮增压是什么意思( 二 )

图片：这张桌子有哪些部分？让我们一起探索。
图：涡轮增压器中的压缩机外壳。
图片：涡轮增压器中的涡轮壳体。
图片：涡轮增压器的运动。(该运动已从报废的涡轮增压器上移除)
图：从左到右依次为背板、压缩机叶轮(图中未显示)、推力轴承、铜套(因机芯内部损坏无法拆卸)、机芯外壳、铜套、连接轴和涡轮。
图片：这是老师专门为国内团队设计的改进型涡轮机芯；由于涡轮体积小，铜套不采用分体结构，而是采用一体化设计，可以有更好的强度和耐用性。
图片：推力轴承的主要作用是防止汽轮机、连接轴、叶轮等轴向晃动。以免因与芯壳、蜗壳、压力壳等摩擦而造成汽轮机故障。但一般推力轴承损坏后会左右摇摆，需要更换推力轴承和背板来解决。
ass="ql-align-center"图，推力轴承根据不同的涡轮型号会有所不同。
图片：铜套安装在中心轴上，主要作用是隔离机油，润滑降温。一旦涡轮蜗壳和压缩机蜗壳附近的密封圈损坏，油就会进入排气管和进气歧管，进入燃烧室。另外，你还要注意一个问题。因为铜套是用机油润滑散热的，所以车辆用的机油要尽量好一些，劣质机油不能正常润滑散热，高温下会损坏油封，造成漏油。因此，我们建议涡轮增压发动机选择耐高温、抗氧化性能好的优质机油，并注意适当缩短机油更换周期。
图片：压缩机叶轮，为铸件。当然，为了获得更好的使用效果，很多高性能涡轮开始使用锻造数控压缩机叶轮。
图片：这个叶轮是伪造数控产品的，但是这个叶轮已经报废了。
图片：涡轮在涡轮壳里，它的工作环境极其恶劣，所以小编对它说“兄弟，辛苦了”！
图片：接下来，小编还将为大家演示涡轮机芯的安装步骤。
图片：上部为正常涡轮运动，下部为待组装运动。
图片：首先，在中心轴上安装铜套。
图片：由于涡轮体积小，采用一体式铜套，需要一个能够固定轴和中心轴壳的支架，以保证涡轮芯的稳定性。
图片：接下来是推力轴承。
图片：压缩机叶轮比较终安装到位后，螺丝反向紧固固定后，完成一个机芯。
图：好像不难。其实这只是一个给大家演示的过程，但在实际安装过程中并没有那么简单。
问：应收账款值代表什么？
老师：空燃比值是压缩机壳体和涡轮壳体的几何特征数。r(radius)是从涡轮轴承中心到压缩机出口(涡轮入口)横截面中心点的距离(在涡轮半径线缠绕360度后) 。a(area)是指压缩机壳体的空气出口(涡轮入口)对应上述中心点的截面积，a除以r得到的值为a/r值。空燃比是涡轮增压器表征涡轮特性的重要指标。同品牌同型号涡轮的a/r值越高，空气流量越高，容量越大，涡轮在高速时性能会更好；但是迟滞也会增加。
a/r值分为压缩空气a/r值和透平a/r值。一般来说，压缩气体的a/r值大，意味着流量快但流量小，更适合低涡轮增压的涡轮；而压缩空气的a/r值小，说明流速慢但流速大，更适合高涡轮。相对来说，压气机a/r值的变化对涡轮性能的影响不大，而排气端涡轮的a/r值很重要。a/r值越小，废气流量越高，低速区的涡轮增压反应越快，涡轮迟滞越低，在低速区可以达到接近峰值的涡轮增压，所以在低速增加的情况下基本没有涡轮迟滞感；但同时高速提供的增压压力不足，因为增压器提供的压力不足以弥补压缩比的降低，所以高速时会有一种无力感。相反，a/r值越大，涡轮在低速范围内的增压反应越差，涡轮迟滞感越明显。虽然发动机在低速时很难增压，但在高速时可以产生更多的动力。速度越高，马力越大。综上所述，低a/r值(涡轮a/r值)属于低速动力涡轮，高a/r值属于高速动力涡轮。