涡轮增压是什么意思( 三 )

此外，涡轮机外壳需要考虑的是与排气香蕉的界面尺寸。就像加勒特gt3076和gtx3076一样，它们只有a/r60压气机外壳，但光是涡轮端就有十几个匹配选项，涡轮端与发动机的接口也不一样，比如t25、t3、t4、t3双涡接口、t4双涡接口等。不同接口的应收值也不一样。比如t25口可以配a/r64，a/r68，a/r78，t3口可以配a/r63，a/r82，a/r96 。因此，一个好的涡轮不仅取决于材料，还取决于与发动机的合理匹配和匹配。
图片：a和r都来自哪里。
图片：涡旋盘和压缩机机壳上有不同的a/r值，a/r值分为压缩机a/r值和涡轮a/r值。一般来说，压缩气体的a/r值大，意味着流量快但流量小，更适合低涡轮增压的涡轮；而压缩空气的a/r值小，说明流速慢但流速大，更适合高涡轮。就排气端涡轮的a/r值而言，排气流量越小，涡轮在低速区的增压反应越快，涡轮滞后越低，涡轮在低速区可以达到接近峰值的增压。a/r值越大，低速范围内的涡轮增压响应越差，涡轮迟滞感越明显。虽然发动机在低速时很难增压，但在高速时可以产生更多的动力。速度越高，马力越大。
图片：这个涡轮的接口是t25端口。
图片：为涡轮增压器开发的接口垫，外层用铜，内层用铜
不锈钢制成；与普通铁皮、复合板材料相比，在强度和耐久性上堪称“长期监狱” 。
问：叶轮的设计能影响什么？
首先，老师：的叶轮材料是铸造叶轮和锻造数控叶轮。一般小型涡轮，不同叶轮材料的实际效果不明显，大型涡轮效果明显。比如锻造数控叶轮从设计之初就与普通铸造叶轮不同，因为数控切割的叶轮在叶轮尺寸设计、叶轮高度、叶片数量、叶轮角度等方面都不同，而普通铸造叶轮多为平叶片，涡轮与压缩机之间的压缩量比较大时，叶片边缘会发生变形。锻造叶轮通过自身的材料特性，可以避免叶片在高压比条件下的变形。当然，比较后每个叶轮都需要作为一个单独的单元进行平衡，就像发动机中的曲轴一样，平衡后才能正常使用。此外，涡轮增压器的尺寸应与发动机相匹配，以达到发动机和涡轮的比较佳效果。
图片：此叶轮为铸造产品，结构和成本优势明显。
图片：这款叶片采用锻造数控技术，比较大的特点是响应速度更快，让涡轮快速进入高压区，但成本自然会更高。
图片：不同的叶轮形状会让涡轮有不同的个性。
图片：每个叶轮出厂前必须经过单体平衡，与中心轴的连接处用高速摩擦焊接固定，旋转不变。
问：变截面涡轮(vgt)和普通涡轮有什么区别？
老师：变截面涡轮与普通涡轮比较大的区别是在涡轮叶轮外增加了由真空压力或电子系统控制的小张角导叶。这些叶片固定在叶轮外部，当废气首先流经导向叶片时，它被输送到涡轮叶片。此时，导叶的角度会根据空气流量和流量而变化，从而控制涡轮的速度。通过这种设计，在低速和低排气压力的情况下，通过较小的导叶角度的空气流量可以更快地增加涡轮的压力，从而可以更好地推动涡轮，并且涡轮在低速时具有更好的相应速度。
同时，随着发动机转速的提高，导叶角度变大，在满载情况下，导叶保持全开，降低了排气背压，从而达到一般大型涡轮的增压效果。此外，由于改变叶片角度可以有效控制涡轮的转速，实现涡轮的过载保护。
另一方面，变截面技术更重要的作用是改变a/r值中的“a值” 。当叶片角度较小时，排气进口的截面积会相应减小，所以a的值也会相应变化，具有小涡轮响应快的特点。当叶片角度增大时，a值增大，然后a/r值增大，从而获得更强的高速功率输出。总之，通过改变叶片角度，可变涡轮几何形状可以随时改变排气涡轮的a/r值，从而兼顾大/小涡轮的优点。