中国士兵用铁轨戳下了美国战机，秀技术付出惨痛代价

【军武次位面】：风满楼

中国士兵用铁轨戳下了美国战机，秀技术付出惨痛代价// //

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60多年前，发生在朝鲜半岛上的那场战争，让美军真的知道了中国军队是打不垮、拖不烂的铁军。

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在抗美援朝战争中，依仗着拥有全世界最先进空中战斗机群的美国，频繁出动当时世界上最先进的战机对我志愿军的阵地和物资输送专线进行疯狂的乱炸。据史料不完全统计，在三年的时间里，美国空军出动了约720980架次，海军16752架次，海军陆战队107303架次，另外英国协助出动了22000架次，可以说天天有警报，日日有轰炸。

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▲朝鲜天空美国战斗机轰炸群

美军动用如此大规模的飞机数量，志愿军自然不会坐以待毙。中国空军航空兵、高射炮兵、以及掩护后方的前苏联空军一起上阵，共同绞杀围堵敌机。至于击落击毁多少架各说不一，后来根据中国以击落飞机残骸判断，约击落联合国军飞机371架。

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▲1950年8月美国空军实施地毯式轰炸

投下上万吨炸药

在众多被摧毁的战机中，还有一架被铁道兵用钢轨给戳下来了。在近日央视制作的纪录片《铁道兵传奇》第二集中，完整的讲述了这个传奇故事。

钢轨是火车依附地面行进时铺设的轨道，起着支撑和引导方向的作用。我国一般钢轨的标准长度为12.5米和25.0米两种，普通的质量为每米38至50公斤重，如果按照最轻的质量算一根12.5米的钢轨至少需要475公斤。

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▲铺设铁路的钢轨

这么重，这么长的钢轨别说是竖起来，就是几个彪形大汉抬起来都很费劲，志愿军又是怎么用它戳中飞机的，更何况联合国军出动了不下十种型号的战机。飞机速度快，机动性强，上面还配有多挺机枪，不可能眼睁睁被地面人员拿钢轨活活地给怼下来。

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▲超低空飞行中的F-86

尽管各种质疑不断，但事实证明朝鲜战场上用铁轨戳飞机这种看似完全不可能的神操作，却被志愿军给变成了现实。

抗美援朝初期，由于朝鲜地区多山地，严重制约了美军的地面力量发挥，只有靠空中力量加强。美军想阻止志愿军防卫和进攻，最有效的办法就是切断后勤补给线，造成资源紧缺，逼迫后退，这时铁道兵就遇到了麻烦。

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▲1950年11月

美军轰炸位于新义州附近鸭绿江上的桥梁

从1950年11月起，中国铁道兵先后有7个师奉命奔赴朝鲜战场，在美军炮火袭扰轰炸中，担负桥梁架设，铁路铺设和线路维护抢修任务。

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▲志愿军排除美军投掷的航空炸弹

对于志愿军架桥修路的速度，美军很是头疼，每次轰炸都出动上百架轰炸机，特别是美国F-84出动最为频繁，几乎每天都在攻击朝鲜的铁路、桥梁和行进部队。

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▲美国B-29炸弹群轰炸朝鲜地面目标

美军拼命地炸，志愿军铁道兵拼命地抢修，天上和地下时刻较着劲。

1951年秋，志愿军铁二师第二桥梁团一营负责维护清川江上一座铁路桥。这座桥处在南北交通的大动脉上，是敌人重点轰炸的对象。当时，志愿军高炮部队刚刚换防，防空力量几乎为零，助长了美军的嚣张，敌机每天都很有规律地从这座桥延长线上的山头出现，非常习惯的只要一掠过前面那座不高的山尖，就迅速擦着山坡俯冲下来投弹轰炸。

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在听惯敌机轰炸声后，志愿军发现了一个规律，美军飞机每次前来轰炸都是沿着同一路线，投完就仓皇而逃。

所谓狼有狼窝，蛇有蛇道。既然美军飞机这么遵守空中通道，何不在刚过山头的背面山坡上栽桩子堵飞机，这主意一出大家都觉得可行。于是一小队铁道兵战士趁着夜色把十几根12.5米长的旧钢轨拖上了山顶，沿缓坡别在石头缝里，形成了一排阻拦桩，最长的是两根用螺栓死死的栓起对接长20多米。

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▲美军F-86战斗机

第二天，走惯了原路的美军飞机又一次前来轰炸，骄横的敌机果然如野兽一样中计，落入陷阱。一架美军轰炸机飞过山头，像往常一样栽头俯冲过来时，机翼碰到一根钢轨上，顿时轰鸣声变成了哀叫声，爆炸起火坠入江中，机毁人亡。当时铁道兵因用钢轨戳下了美国飞机而立了功，志愿军报纸整版登载了这一事迹。

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只有想不到，没有做不到。没有远程火炮，一向用体力著称的中国铁道兵，也会用头脑在战场上击落敌人先进的战机。所以，当美军的“绞杀战”失败后，不得不公开承认，中国铁路军人是世界上最顽强的修筑铁路的人。