一个37年的王朝，一个仅在位14年的人，但留下了可媲美长城的奇迹

公元604年，杨广接替其父坐上皇位，史称隋炀帝。虽然隋朝只有三十七年的历史，杨广在位也只有短短的十四年，但其间所他做的一件大事，其功绩完全可以与秦始皇的万里长城相媲美。这件事就是他下令修建了京杭大运河，与长城一样，这也是完全由人力所构建的奇迹。

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杨广

运河全长约一千八百公里，南北走向，从今天的北京开始，穿过天津，河北，山东，江苏最后抵达浙江的杭州，途经海河，黄河，淮河，长江，钱塘江等中国的五大水系，是世界上最长的人工运河，也可以看成是最早的“南水北调”工程。面对如此巨大的工程，要耗费那么多的人力物力来修建，隋炀帝到底是怎么想的？让我们一起来探讨一下吧。

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大运河

首先，运河所经之地，都是当时资源最丰富的地方。所谓资源，在农耕社会而言，无外乎就是土地和水资源。而正好这几个地方，这些都不缺。所以，这些地方所生产的粮食一定是富余而充足的。如何将这些最富饶的地方串联起来，按当时的条件，就只能通过水路来实现。一来运输成本低，二来运输量较大。因此，随着大运河的开通，给隋朝的粮仓带来了源源不断的粮食。小农社会，粮食满仓意味着的富强和经济的发达。隋末动乱的时候，这些粮仓也成为了各利益集团的主要争夺对象。而唐朝的盛世繁荣，很大程度上也得益继承了隋朝的这些宝贵的遗产。所以，他开凿运河目的之一就是保证能获取这些最富饶地区的资源。

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水资源

其次，隋朝成立以前，各诸侯都是各管的，南北各方更是划江而治。自西晋以来，这种局面一直持续了300年。隋朝统一后，为了改变这种局面，同时要加强南北方的政治和经济方面的交流。再则，隋炀帝也很想加强对南方的统治，将富裕的南方牢牢的把握在手中。因此建设一条快速便捷的南北通道就是势在必行的了，而开凿大运河就成了这种趋势下的必然行为。大运河修建好后，杨广三下江南，足以看出他对江南的重视。他也成为古往今来第一个下江南巡查的皇帝。所以这也成为了他开凿大运河的第二个目的。

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经济交流

再次，所有当皇帝的人都喜欢标榜自己的功绩，建立一两项可以向世人炫耀的丰功伟绩。那么杨广也不能免俗，因此他选择效仿秦始皇那样修建长城来炫耀功绩，而开凿运河来达到同样的效果。他的目的确实达到了，工程之大，涉及面之广，完全不亚于长城的修建。自然大运河也和长城一样闻名于世。大运河修建好后，作为配套的物件，当然要有好的大船来匹配，因此杨广又大兴土木，遣人造了好几艘，在当时可堪称世界一流的大船，谓之龙舟。极其的奢华，他三次下江南乘坐的就是这种大木船，沿途看到龙舟的百姓一定是很惊讶和很震撼的。但这正是他想要得到的效果。所以，这也算是他的第三个目的吧。

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长城

虽然，对于修建大运河的做法，后世褒贬不一。但无论后世之人喜欢与否，大运河都已经存在很久了，而它曾给运河沿岸的城市带去了经济繁荣，这点也是毋庸置疑，且是功在千秋的。而同时因为修建运河，杨广这种劳民伤财，穷奢极欲的做法，又让他和隋朝受到了灭亡的惩罚。因此，再讨论他的是与非已经没有任何意义，我们唯一能做的，也是最应该做的，就是保护好这条运河，善待它尽量利用好它。让它发挥余热，更好的为当代社会服务，为百姓服务。

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隋朝古镇