泸州沱江上的往事，繁华背后你不知道的船工悲惨经历

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我们常说文明发源于水，大概是天性有一种对水的亲和感，虽然江河湖海脾气各有不同，稍有不慎就会被吞噬葬身鱼腹，但是自古就有人愿意去乘风破浪，顺流逆流都不存在，只要能到达没去过的地方。

据说上古时代的川江人，从落叶浮于水中得到启发，用竹、木作浮具进行漂航。这是最早的航行概念。挖空树干做成独木舟，或是川江最早航行的船。商代川江支流出现了一种陶舟,用作渡水工具。直到近代，随着造船业的兴起和发达，造船工艺的提高，挑战布满暗礁和旋涡的川江，成为一些冒险者的目标。

泸州航运千年历史，大河（长江）小河（沱江）各自风流，我们的祖辈曾经因为这两江水陆发达，而造就了川南第一州和西南会要的美誉。但是当那时候通过沱江和长江连接五湖四海，商户云集，我们不应该忘记这样一群人，川江上的船工，他们很普通和平凡，但是他们却做着不平凡和不普通的事情。

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当年泸州小市杜家街至水淹土地，每天傍晚，有数百上千的衣衫褴褛、皮肤乌黑、头发蓬乱、背着三尺宽的棕垫、裹着破旧被盖，到他人屋檐、庙宇、柴棚等寻觅栖身之处的中青年。

他们不是叫花子，也不是逃荒者，而是泸州船工。泸州原是水码头，无公路时，交通运输以水运为主，由各类船只，通往川内外各地。泸州船只有多少?有本城船、乡镇船、外地过往船等，具体数量现在已经没有办法细致的考证了。只听到老一辈人回忆，每天傍晚，停靠在长沱江岸栖憩者，从枇杷沟至澄溪口，沱江北岸从杜家街到水淹土地，长江东岸从金鸡渡到茜草坝，船只栉比，桅杆如林，展现出一道道非常壮观的风景线。

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所有船只，无机械动力，全由船工上水拉纤，平水和下水桡船。泸州船工有多少，也是个未知数，一般大型船只20人左右，中型船10余人;小船四五人。除瓦窑滩、流滩坝纤夫(专为过往船拉滩)有公会（袍哥）组织外，其余船工是一盘散沙，无人统计，无人关注，千百年来如此。新中国建立后， 1950年3月，川南区总工会主席孙平(川南行署主任李大章夫人) ，到小市组织船工工会(后为船员运输工会、木船运输合作社、第一航运公司) ，通过若干喊船工号子的“号子头＂(组长)串联，逐一登记，据说当时在泸州揽活的船工有1500余人。从此，才有组织，有党和政府关照了。

泸州船工，名称颇多，叫法不一，诸如“桡贩子”、“船夫子“、“拉爬手”、“水苦芥”等等。你听了名字就晓得了，他们是广大劳苦大众中社会地位最低贱、生活最贫困、劳动最艰辛的群体。泸州有谚语说:“有女莫嫁船子，担心怕当寡母子。 ”又曰:“埋了未死(指挖煤工，矿洞挖煤，不见天日，如同被埋了还没死) ，死了未埋(指船工，累瘫了一天，躺在船上一动不动，如死了没埋)” 。在船工中流传着“九流下井，十流则下河。 ”是说人有“九流”之分，挖煤工艰苦，还可算九流中的“老九” ，而船工只算“十流” 。

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泸州船工，来至城中贫民无业者，乡间因天灾人祸穷途潦倒者，流离失所无家可归者，躲壮丁、躲债者，也有富顺、隆昌等毗邻地区来泸谋生者。他们都是一批身强力壮的青壮年，先得要求船老板收留，或经人引荐，在船上烧锅、洗船等打杂，一边识水性，适应水上环境，抗冷热天气，学桡船拉纤干过一年半载，只吃饭，无工钱，叫作打“饭平伙” ，基本能干此行，要求算工钱时，老板就叫你离船，自谋生路了。

泸州长江、沱江上的木船,根据其大小有船工数十人到数人不等。通常船老板就是船的主人，小老板们常常也要劳动。在他的下面有驾长、桡手、号工及烧火之分。他们各施其责，并享有不同的待遇。

“驾长”在船工中地位最高，大型船上通常有前、后两个驾长，前驾长负责探水路，操纵前梢，调整方向。后驾长把舵和掌握风帆，为全船生产的指挥者和技术指导。又叫做领江，做到大领江就厉害了，技术好，工资也高。

“二篙”为前驾长之助手，在下行时协助扳梢，上行时协助收掏和么桩子（将绳缠在桩上）等。 “提拖”（爬梁架）为后驾的助手，协助收放纤绳、帮舵等。

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“三桡”除下水推桡，协助前驾长扳梢外，还在上水时拉纤，负责解开岩石、树木对纤滕的挂扯，与船上传话对答。 “头纤”在船上行时拉头纤，选择纤路，指挥纤滕的长短，高低及收放，决定行走速度。船靠岸时负责系头缆，立桅，倒桅，提蓬升，降帆等。其拉纤姿势采用不同于他人的“三掉身”即侧着身子拉，一方面要朝前看，引着大家前行。同时还需注意船的行进状况和关照，监督后面的纤夫们。

“桡工”即普通船工，下水推桡，上水时上岸拉纤。此外还有洗船、立桅、倒桅、装舵、出舵等一系列体力活。 “号工”在船上重要而特殊，其地位仅次于“驾长”职责为领喊号子，协同船工劳作’鼓舞劳动情绪，调节快慢速度，间或也推桡拉纤。 “杂工”负责煮饭，买菜，保管物资，看舱刮潮，协助拨纤，撑桅落桅等。

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虽然分得清楚，但是很多当时的泸州船工，无固定船只，无固定老板，无固定工资。船老板装运一次货物，需要多少船工，通过“号子头”临时邀约，工钱按行船远近、来回或“单漂＂(只行一面)随行就市议定。如民国后期，物价飞腾，法币贬值，人们不用票子，以大米交易计，如行船到重庆一个来回，工价5斗2升大米，即260市斤，需10天左右，日工资26斤大米。船上工资，差别很大，以技术为先，有1比6之别，如下苦力的船工一个大洋，号子头三个，船头撑船的前领江四个，船尾后领江(舵手)则六个大洋。

当年泸州船工，大部分没有固定的家，行船时吃住在船上，船就是家，船到码头，船工得把行李搬走，船上就不能吃住了，由船工自找食宿。故那纤夫号子喊道:“哟嗬哟嗬！脚登鹅宝手爬沙哟嗬!哪管汗水滴河沙哟嗬!受尽千般和万苦哟呵!船到码头就搬家哟吆嗬吆哟嗬!”船工的家当，十分简单，一床三尺二的棕垫，裹着一床褴被盖和少量衣物，把“家背在背上，人在哪里，家在哪里，家随人走，找亲朋家打地铺，或到庙宇、街巷、檐下过夜，有时亲朋有事不同意，或街坊不许住，一晚得搬几次家。

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旧时，布疋昂贵，船工没得一件好衣服，热天打赤膊，不穿裤。用一块围帕遮羞，冷天是巴上重巴的破褴衣服，叫作”褴蜡砣” ，如船工们有时自嘲为“叫花子入洞房——穷欢乐” 。纤夫号子喊道:“吆嗬吆哟嗬！妺呀妹！要吃啥子各自说，哥哥无钱就卖褴蜡砣!”

船工生活，行船前，货物装载后，老板敬菩萨，求神保佑平安，打牙祭一次，人平半斤肉，关于这个祭天的习俗现在看不到，当年各有小差别，一般是，船只上的船工们都会买一只鸡来祭天，把一个全鸡蒸熟后放在船头，点上香、烛，再配点其它刀头之类的贡果，烧些钱纸，点放火炮，然后由船老大，在航运时掌舵的，（也称舵主，书名叫船长或大副）跪下船头，然后分别是船老二，在航运时站在船头拿衬杆的，（又名：纤头，书名二副或水手长）和船工（又名纤夫或水手，负责划船和拉船的人），跪在后面，祈求龙王和风神保佑他们，出入平安，涨退水时节分明（农历七涨八退九归槽，这就是正常涨退水的规律），风能随船行进的方向吹，祭拜完后。由船老大吃鸡老壳，船老二吃鸡脖子，船工吃鸡腿和鸡翅，其它的就倒在河里敬献水鬼。

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船老大吃鸡老壳的意思是掌管整个船只的航向。船老二吃鸡脖子的意思是，衬杆在停船时要丢得长、丢得稳，这样才能缓减船速使船只能正常停靠。船工们吃鸡腿和鸡翅的意思是在划船的时候能向飞一样，在拉船的时候能更有力。有老一辈回忆，记得那时看见那些拉船的穿着草鞋，一张很宽的布挂在肩膀上，布的下端捆着绳子，然后绳子达在纤绳上，把船拉走，一边接一边声嘶力竭的叫喊（那就是唱得船工号子），在晚上行夜航时，带头拉船的那个还提着一盏马灯。不管什么时候拉船他们都几乎只穿一条内裤，有时是全裸。所谓日观千人拱手，夜观万盏明灯就是形容这个。

这顿吃完之后是小菜饭，一般船到回水沱时，运行慢，是开饭时间，只有几分钟，船工们就养成了快速吃饭的习惯。船到码头，伙食自理，领到工钱，可到小店吃“毛儿头”（饭可以满点冒尖），有时活接不上，用砂锅，捡柴煨稀饭，一天吃一餐两餐吊命，有时船老板无回船货，只放“单漂” 。如船到重庆就下船，得背上棕垫提着砂锅，经青木关、永川，步行三天三夜回州。曾有船工走累了，心烦了，看见永川塔，只说是泸州弯桥板的新白塔，高兴极了，把砂锅甩了，殊知一问是永川，离泸州还有180华里，因有民谣说：“到了永川塔，就把锅儿砸，上前一问路，还有一百八”

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船工生病死亡，或溺水死亡，船老板概不负责医治安埋，是干工作前时“讲死才上船”的，不知在多少年前，就成了河下一条规矩，人死后，便拖上岸甩了，叫作“沟死沟埋，路死路埋” ，把尸体交地方保甲处理，因各乡镇均有民众捐钱制成的“尸板” ，又叫“施板” ，是用来施含特贫户死亡及“荒尸”的，船工死后就成了“荒尸” 。

当时的船工们的心酸气愤，敢怒而不敢言，有时只有在喊号子中发泄，如喊：

而今世道人眼浅，只重衣冠只重钱

有钱就是男子汉，无钱汉子也作难。

锦上添花世上情，少见雪里送炭人;

寻尽天涯无活路，无奈下河把船撑。

这些怨气，牢骚，只能在拉上水船时，因牵藤很长，离船很远。老板在船上听不清楚，才敢这样喊。

往事如烟，如今还有多少人知道这些人曾经苦难的往昔。沱江水日夜不息，长江水更是滚滚东去，真是应了那句歌词：岁月经不起太长的等待，山川载不动许多悲哀。今天写出来，当作一种缅怀和凭吊吧，好在你们的后辈再也不会经历这样的磨难了。