“石门”：中国首个行车隧道，世界交通隧道史上的创举

汉朝自汉高祖(刘邦)元年(公元前206年) ，至汉献帝延康元年(公元220年) ，历时共426年。西汉早期，国家统一，经济繁荣，手工业和商业发达，在“海内为一，开关梁，弛山泽之禁，是以富商大贾周流天下，交易之物莫不通”的良好形势之下，交通道路建设比秦代有新的发展，始开西域交通大干线，则是这种发展的主要标志。西域道路的开拓成为后来历代通往中亚和西亚陆路交通的先驱，对古代东西方经济和文化交流作出了重大贡献。

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一、西汉社会经济的繁荣，促进了交通的发展

西汉初期，经过60多年的社会经济恢复时期之后，农业、手工业、商业和交通运输业都有了很大的发展。到汉武帝(刘彻)时，国家统一、安定，社会经济进一步出现了繁荣景象。当时国库钱财富裕，有“京师(故址在今西安市南李家壕一带)之钱累巨万”之称；粮食丰收，致有“储粮腐烂”的局面；城市内外交通又较发达，史载“众庶街巷有马，阡陌之间成群” ，由此可见西汉时期社会经济、生活的繁荣概貌。

由于西汉社会经济的发达，促进了交通道路建设事业的发展，连同通往西域的道路，其总里程大大超过了秦代。特别是当时开辟的通往西域道路——丝绸之路，为沟通欧亚大陆的国际大干线道路，进一步表明了汉代道路交通的发达程度。

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二、以长安为中心的道路交通网

西汉都城长安，位于陕西关中地区，交通地理位置良好，所谓“膏壤沃野千里”、“长安诸陵四方辐辏” ，使长安成为当时与古罗马并称的世界上最繁华都市之一。长安市内道路交错，有“八街九陌”、“十二门、九市、十六桥”之称。近年来对西汉长安遗址的发掘调查报告，证实了长安城四面各有3个门道，每个门道宽8米， “在霸城内发现当时的车轨宽1.5米，正好容纳4个车轨” 。每条街道都是三途并列，中间为“御道” ，或称“中道” 。

这种道路布局与城市街坊协调齐整，并与城外主要驿道相联。而主要驿道又把当时有名的都会连接起来，如号称五都的洛阳、邯郸、临淄、宛(今河南南阳)、成都以及番禺(今广州)等，都有驿道通达。各路上车马杂沓，货物转输，给当时社会经济发展创遣了有利的条件。除了大都会之外，全国各地区、各城市之间也有大道相联，构成了以长安为中心的西汉道路交通网。

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史载由长安有大道通往全国各大名城：如温(今河南省温县)、轵(今河南省济源县)、洛(今河南省洛阳)、睢阳(今河南省睢县)、邯郸、蓟(今北京附近)、太原、临淄、辽东(今辽宁省辽阳)、江陵、长沙、吴(今江苏省苏州)、合肥、钱塘(今浙江省杭州)、番禺、成都、张掖以及玉门关以西的鄯善、于阗、莎车(均在今新疆维吾尔自治区)等地，并通过西域道路可到达国外。在这些名城地区，手工业发达，商业繁荣，特别是番禺，为当时海上贸易的重要港口，许多珍贵物品都从那里进出。在当时发达的道路交通网促进作用下，当时的造船和造车业也相当发达。这些都是汉朝经济繁荣的缩影。

三、中国最早的行车隧道

汉武帝时曾修通褒斜道，但是经过了大约180年的使用后，栈阁多处损坏，不得不进行修缮。东汉永平六年(公元63年)至九年期间，汉明帝刘庄对这条道路进行了大规模的扩建工程。据《开通褒斜栈道石刻》记载：

修路刑徒2690人，实用工数达760800多工，修建道路258里(折合今今天约108公里) ，桥阁630间，大桥5座。此外还有邮亭和驿站等建筑物68所。

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1964年陕西省考古研究所发表了《褒斜道石门附近道遗迹题刻》的调查文章，并绘制了栈道想象复原图，再现了这条道的艰巨工程情景。除上述工程外，还在山势陡峭的七盘山下(距褒谷口7里)开凿了中国道路史上最早的行车隧道——“石门” ，被认为是世界交通隧道史上的创举。

根据近年来考古工作者的实地勘测， “石门”大体呈南北向，与褒谷谷道平行，与战道在同一水平线上，隧道平均宽度4.15米，两壁平均长度15.75米，平均高度3.6米。道长度与北魏时期道元《水经注》所述“六丈有余”相近。开凿隧道系采用火烧水激的方法，在没有发明火药的汉代，这种开山法是中国古代劳动人民的创造。隧道建成后，行人和车辆往来其中，对当时川、陕之间的交通运输发挥了重大作用。

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四、古代道路的里程标识

中国古代道路标志主要是里程标志。尽管制作的标志简单，但对于道路交通来说，却起到了便利行人了解道路里程远近的作用。

随着道路交通的发展和道路管理人员认识的提高，开始按一定的里数用“土堆”的方法来作为固定的里程标志，把“土堆”称为“堠” 。凡按“堠”记数的里程，称为“堠程” 。而管理“堠”的官吏，称为“侯吏” 。

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根据现有的史料，最早使用“堠”的里程标志开始于东汉时代。史载：“旧南海献龙眼、荔枝，十里一置，五里一堠” ，是指在由广东北上中原转赴洛阳的道路上，每十里设置一个驿站，每五里设置一个记里标志。记载献龙眼、荔枝的年代是汉和帝(刘肇)元兴元年(公元105年) ，即在距今1800多年前，中国已有古代道路里程的标识。

五、丝绸之路

汉武帝建元二年(公元前139年) ，张骞出使大月氏(今阿姆河流域一带)后所开通的西域道路，就是举世闻名的“丝绸之路” 。它在世界交通史和文化史上占有相当重要的地位。

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大约从公元前50年起，中国生产的丝绸开始通过西域道路向西亚、欧洲输出。故19世纪的德国地理学者、探险家费迪南·冯·李希霍芬称这条路为“ Seidon Strassen” ，后被英国转译为“Sik Road” ，这便是“丝绸之路”名称的由来。

丝绸之路是贯穿中亚最长的一条道路，也是世界上横贯欧亚大陆最长的一条国际道路。西汉时，丝绸之路路线自长安起，南路经狄道(今甘肃临洮)、金城(今甘肃永靖西北)、令居(今甘肃永登西北);北路经平襄(今甘肃通渭西北) ，渡祖厉河，入河西走廊至玉门关和阳关以后，即分为南北两道。东汉时，东延至洛阳为起点。

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南道经塔里木盆地东端的鄯善(古娄兰国) ，沿昆仑山北麓西行至莎车(今新疆莎车县) ，距西汉首都长安9950里(合今4154公里) 。再由莎车越过葱岭，通至中亚的大月氏国，距长安11600里(合今4843公里) 。再通至安息国(今伊朗之哈马丹城) ，亦距长安11600里(合今4843公里) 。

北道经车师前王庭(今新疆吐鲁番) ，距长安8150里(合今3403公里) 。再沿天山南麓西行至疏勒(喀什噶尔，今新疆疏勒县) ，距长安9350里(合今3904公里) 。由疏勒西出葱岭，可通至中亚的大宛(今苏联中亚之费尔干纳，距长安12150里(合今5073公里) 。此外，尚可通至撒马尔罕等地。

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东汉章和元年(公元87年)班超派遣甘英出使大秦(今罗马) ，乃由安息西行7000里(合今2923公里)至斯宾国(今伊拉克都城巴格达东南、底格里斯河东岸) ，再向西南至安息界。自此过地中海，到达大秦。

自从西域道路开通后，天山南北地区与内地开始联为一体，中西经济和文化交流也得到了极大的便利。例如，从西域向内地引进了葡萄、石榴、胡麻、胡桃等经济作物，还有各种良马、奇禽异兽和名贵毛织品等；佛教也经中亚传入中国；而内地则向西域输送了大量丝织品及铁器等物，中国古代文化也通过这条道路传播到西方各国。

参考资料：

冯承钩《西域地名》

《汉书?地理志》

《史记·西南夷列传》

《元和郡县图志》

《后汉书·和帝纪》