7万吨巨舰航行17小时就被打沉，海军史上最大笑话——信浓号

二战时期，日本海军和美国海军在太平洋进行了激烈的厮杀，因为占了“珍珠港事变”的先机，前期日本海军还是很嚣张的，但是当美国迅速开动国家工业机器后，日本这点家当根本就不是美国对手，所以被吊打，而手忙脚乱之下，日本海军是闹出了不少笑话，其中最大的一起，莫过于“最大航空母舰”——“信浓号”的沉没了。

这不仅仅是日本海军的笑柄，恐怕也是全球海军史上的最大笑，那么， “信浓号”的前世今生是什么样的呢？

7万吨巨舰航行17小时就被打沉，海军史上最大笑话——信浓号// //

其实“信浓号”一开始并不是航母，它是战列舰，而且是著名的“大和级”战列舰的第三艘，所谓“大和级”是日本海军在30年代奇葩想法的产物，当时日本海军的想法是：拼工业实力和军舰数量，那日本不可能拼得过美国，所以需要从“单舰”战斗力这方面来弥补，于是叫搞出来“大和级”这么个怪物。

总吨位七万吨，主炮口径460毫米，这可以说是前无古人后无来者的战列舰！

但是，后来的战争证明了，日本人的想法是非常愚蠢的， 1942年，珍珠港突袭战和马来亚海战打响，在这两场新式海战中，航空母舰是出尽了风头，懂行的人基本都知道了：航母母舰为代表的海军航空战力相比于传统的大舰巨炮有非常明显的优势，也就是航空母舰应该取代战列舰成为海军主力。

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这下子日本人就非常尴尬了，更糟糕的是半年后，中途岛之战日军惨败，四艘大型航母葬身大海，日本急需补充战力，于是“病急乱投医”的日本海军就把主意打到了“信浓号”身上。

此时的“信浓号”状态怎么样呢？额…其实很尴尬。

“大和级”前两艘， “大和号”服役了， “武藏号”基本造完了，没办法，但当时已经知道了这“超级战列舰”不如航母啊，所以信浓号造到一半（完工百分之五十）被紧急停工了，四号舰计划更是直接取消。

现在需要船呢，所以一个改造“信浓号”的计划启动了。

1942年7月16日，日本海军军令部次长给海军次官下了《第110号舰（改装）主要项目细则》，之后改装任务开始，这里所谓的“110号”就是“信浓” 。

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“信浓号” ，上半身航母“马甲” ，下半身战列舰“裤衩”的怪胎

但是，屋漏偏逢连夜雨，这段时间日本海军在瓜岛的攻防战中损失惨重，大批舰船受到损伤，于是“修理伤船”成为优先任务，由于缺乏劳力和建材， “信浓号”的改装进展很慢！

可是，日本海军等不及了，因为1944年，马里亚纳海空大战中，日本再次惨败了，日本海军急需补充战力。

于是海军部严令：1944年，信浓号必须完工！否则吃不了兜着走。

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这就是不讲道理了，当时日本没有这个工业能力啊，缺乏建材，缺乏工人（很多熟练工人都被强拉入伍了），还一堆伤船等着修理…但二战时期的日本军队怎么可能给你讲道理， “又要马儿跑，又要马儿不吃草” ，日本海军就是这么想的！

但日本海军也不可能强逼人家完成不可能的任务，它们也简化了要求，但这“简化”的地方，若是水兵知道了，估计会毛骨悚然。

居住设备，最简单就好，像“大和号”那种豪华的居住条件完全不要了。

气密，防毒，甲板隔间…都不要了。

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船厂硬着头皮上，征召民间造船厂的工人甚至是一些工机学校学生，日夜加点，活活累死了十个人，终于在1944年11月19日宣布建成“信浓号” 。

但这种状态下造的船质量怎么样，可想而知。

而且更糟糕的是，硬件不硬，软件是真软，优秀的，有经验的老水兵大量战死， “信浓”号的水兵多以新兵甚至学生为主。

烂人配破船，真是“珠联璧合” ，于是， “信浓号”的悲剧也改开始了。

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1944年11月24日， “信浓号”下水8天，日军命令“信浓号”赶紧开往吴港，为啥？因为美军已经炸到家门口了， “信浓号”现在所在的横须贺海军工厂所在的东京湾，那肯定是美军轰炸机的重点照顾对象，想都不要想。

1944年11月28日下午1点30分， “信浓号”带着水兵，造船厂工人，海军学校学生等共2500多人，出航，这是它的“处女航” 。

只不过，它的目标是地狱。

这个时候日本的近海根本就不安全，美国海军的潜艇到处都是，下午7点，护航的“矶风号”驱逐舰就发现水下有潜艇，这潜艇是美国海军的“射水鱼”号，当时它的任务是救助可能落水的美军飞行员。

于是，在没什么事情的时候， “射水鱼”号就在瞎转悠，结果，咦，好像有了个很大的目标， “射水鱼”就准备干它一票，不过潜艇的速度比水面舰艇慢，所以一开始没追上。

但是别忘了，刚刚已经说过了， “信浓号”是粗制滥造的扑街货，所以全速航行几个小时候就故障了，航速骤然下降，这下子就被追上了。

之后没得说， “射水鱼”号直接就是六发鱼雷打出去（11月29日凌晨3点13分），打中四发，由于粗制滥造， “信浓号”损管能力非常差， “信浓号”很快沉没， 2515名船员中死了1435人（包括舰长阿部俊雄大佐）。

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于是，这艘“小鹰号”服役（1961年）前世界上最大的航母（排水量72000吨）创造了一个很不光彩的记录——短命！其首次航行十七个小时后便被打沉，这是目前世界上所有航空母舰中寿命最短的。

某种程度上， “信浓号”就是日本帝国的缩影，建造的时候不好好考虑，凭借蛮力瞎搞；造到中途发现走错了路又病急乱投医；之后病入膏肓越发疯狂，粗制滥造；而最后呢？荒唐地走向覆灭。

作者：云帆