汽车保养一般做什么项目

开了10多年，换了4辆车，里程60多万。我算是老司机了。和大家分享一下关于汽车保养的一些误区。欢迎大家在留言区交流。
1.机油粘度越高越好
很多人总能听到修理工说：“你的机油太稀了，像水一样，对汽车保护不好。”所以你车上原来的0w20合成被5w40矿物替代，是毁车的一种方式！
机油的粘度应按照维修手册的规定使用，不要盲目增加粘度。机油粘度越高，流动性越差。发动机长时间停机后，机油会流回油底壳，发动机润滑摩擦副表面处于缺油润滑状态。冷启动的瞬间会产生干摩擦。机油粘度越高，泵送压力越大，泵送到润滑部分的时间越长。
由于发动机的散热依赖于机油，高粘度机油的传热效果差，会增加发动机在低温运行时的阻力，延长暖机时间。实验表明，发动机低温运行时的摩擦损失比工作温度运行时高5倍以上。
但发动机在高强度运转时，由于传热能力差，大量热量无法散发，容易导致发动机温度异常高。
对于一些原厂要求使用0w- 20机油的日韩车，发动机正时可变的气门结构通常是通过液压来调节的，但是高粘度的机油不能提供再充油压来根据发动机转速实时调节气门，也会导致发动机进排气效率差，进而导致积碳。
其实现在很多要求5w40的德系车也要求0w20 ，灰分低。总体来说，机油粘度越来越低是一个趋势。
2.5000 km处矿物油的置换效果与10000 km处相同
网上常说矿物5000的更换和总合成10000公里的更换效果是一样的。其实这也是一种错误的认识。对于现代发动机来说，设计结构更加精准，各部分之间的差距越来越小。使用全合成机油可以在提供相同高温抗剪切能力的前提下降低机油粘度。此外，所有合成机油的清洁能力和抗衰减能力都远远优于矿物机油，长期运行可以大大减少发动机积碳的产生。所以建议优先选用所有符合原厂粘度要求的合成机油。
3.只注意机油，忽略机油滤芯
很多驾车者对机油比较重视，但往往会选择修理厂赠送的机油滤清器，但不能完全说修理厂赠送的滤清器有缺陷，但客观来说，修理厂不太可能为你选择优质高档的滤清器，正规的机油滤清器保证了过滤效果的流通。
另外，原合格的机油滤清器内有单向阀，可以在发动机熄火后将部分机油保留在滤清器内，在一定程度上可以在下次冷启动时瞬间到达润滑部位。合格的滤油器还设计有旁通阀，设计循环量大，一般不会开启。但劣质滤油器长期使用后，滤纸循环不够，即加速时，旁通阀打开，滤油器失去过滤效果。这很危险。
4.吹空气滤芯，继续使用
很多车主经常可以在修理店看到，经常不注意空气滤芯的更换，一般都是吹。其实这种做法也不合适。空气滤芯的滤纸被浓密的灰尘吸收后，普通高压装置无法完全吹掉，会影响空气流通。此外，一些空气滤芯被高压空气吹动后，滤纸表面往往会形成一定的孔洞，大的沙粒会通过孔洞进入涡轮增压器，撞击高速旋转的涡轮叶片时就会产生。空气滤芯不贵，比较好按照换油周期同步更换。