莫高窟轶事 敦煌研究院早期的交通工具
敦煌研究院自1944年元旦成立至今已七十余年 ， 先后经历了国立敦煌艺术研究所、敦煌文物研究所、敦煌研究院三个时期 。 由最初十几人 ， 两三个部门组成的研究所在常书鸿、段文杰、樊锦诗、王旭东等几辈敦煌学专家的带领和全院职工的共同奋斗下 ， 现如今敦煌研究院已发展成近千人 ， 二十余个部门组成的国内外最大的敦煌学科研实体 。
现在的敦煌研究院在国家的重视和关怀下 ， 职工们的生活条件有了很大的改善 ， 尤其是交通方面 ， 柏油路面宽广、平缓 ， 车辆舒适；可是在国立敦煌艺术研究所、敦煌文物研究所时期职工们的生活在交通方面却很艰苦 。
国立敦煌艺术研究所时期（1944年——1950年）莫高窟条件非常艰苦 ， 当时的主要交通工具就是牛拉大轱辘车以及常书鸿所长的大红枣马 。 当年职工进城办事或者采购研究所生活用品就是牛车 ， 职工都是休息日徒步进城办事 ， 并且是前一天去 ， 在敦煌县城住一晚 ， 第二天才返回莫高窟 。
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国立敦煌艺术研究所的牛拉大轱辘车
解放后国立敦煌艺术研究所更名为敦煌文物研究所（1951年——1984年） ， 条件依然艰苦 ， 五十年代初交通工具是马拉皮轱辘车 ， 我院退休汽车师傅付吉庆刚上班就是赶马车的 。
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敦煌文物研究所时期的马拉皮轱辘车
1954年文研所有了第一辆汽车——美式吉普（文化部赠送的战利品） ， 王杰三是文研所第一位司机 ， 付吉庆师傅就是跟王杰三师傅学开汽车的 。
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敦煌文物研究所第一位汽车司机王杰三及第一辆汽车
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司机王杰三的驾驶证
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1958年文研所新配置的一辆嘎斯63卡车
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众人后方是1961年文研所新接的一辆跃进车 ， 这款车与嘎斯63相比只是改进了轮胎
这个时期 ， 汽车主要是办公用 ， 职工进城大多仍是徒步 ， 他们徒步行走的路线是：从莫高窟出发——佛爷庙——二层台子——敦煌县城 。 这种情况一直持续到文革前 。
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1965年9月30日徒步进城的敦煌文物研究所职工在二层台子休息
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1965年9月30日文研所职工徒步抵达敦煌县城
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1973年文研所接了一辆解放牌轿车
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1975年先将1973年接的解放牌轿车交回兰州 ， 又从天津接了一辆天津牌12座面包车
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1978年司机付吉庆从北京接回一辆吉普车
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1983年文研所司机付吉庆和新接来的拉达轿车
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1983年敦煌国际学术会议期间新配置的一辆海狮轿车
1984年敦煌文物研究所更名为敦煌研究院 ， 由于国家对世界文化遗产地——莫高窟的重视 ， 对在敦煌研究院工作的职工们的生活条件给予极大的改善 。 每天都有往返市区的通勤车 ， 很是方便 。
敦煌研究院名誉院长樊锦诗曾说过一句话 ， “敦煌研究院如今取得的辉煌成就与常书鸿等老一辈敦煌学专家、学者打下的坚实基础是密不可分的！” 。
让我们了解过去 ， 缅怀先辈 ， 着眼现在 ， 展望未来 。
（来源：莫高窟参观）
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